Эволюция тестового уикенда IRTA MotoGP в Малайзии по Honda выглядела примерно так: в первый день пилоты HRC нашли скорость, но утратили веру во front-end, о чем Кратчлоу не преминул сообщил на брифинге; весь второй день вся большая тусовка HRC пыталась найти корни проблемы, и к концу третьего дня кое-что нащупали.
Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун считает, что для выполнения цели по достижению углеродной нейтральности к 2030 году командам чемпионата придётся отказаться от моторхоумов.
В тестах дождевых шин примут участие только три топ-команды – Mercedes, Ferrari и Red Bull. Следующий тестовый день, согласно графику Pirelli, запланирован на 5 марта – вновь Ferrari, но теперь уже на тестовом треке во Фьорано, впервые опробует дождевые шины с низким профилем.
В воскресенье в Pirelli подтвердили график тестов, которые будут проходить в течение всего года с участием всех команд Формулы 1. Предусмотрено, что всего таких сессий будет десять, они пройдут с февраля по октябрь на восьми разных трассах.
У Honda возникли вопросы к новой раме RC213V, у Ducati много вопросов к новому шасси, но есть и осторожный позитив. Yamaha испытала много интересных новинок, включая прототип 2020 года. KTM и Aprilia сделали большой шаг вперед в плане производительности и скорости, как и Suzuki.
Российский гонщик Василий Грязин рассказал об опыте прохождения утреннего спецучастка финального дня бахи «Россия – Северный Лес», которая в эти выходные проходит в Ленинградской области.
Валентино Росси и Маверик Виньялес - оба испытали устройство в ходе финального дня тестов IRTA MotoGP в Сепанге. Весь день механики Виньялеса очень активно скрывали что-то под тряпочкой, аккуратно разложенной на раме мотоцикла слева от бензобака.
Казалось, только вчера в Сепанге стартовали с шейкдауна тесты IRTA MotoGP, а уже вот он - последний, третий день официальной программы.
